Vážený zákazníku,

dostává se vám do rukou řídící jednotka BASIC, která je vhodná pro použití ve vozidlech s řízenými karburátory, jednobodovým vstřikováním nebo  vícebodovým vstřikováním, ale krátkým sacím rozvodem (malým objemem mezi škrtící klapkou a sacími ventily). Tato jednotka nemá připojen signál z potenciometru škrtící klapky a tudíž neumožňuje speciálně nastavit přechodové stavy. Pro vozidla s dlouhým sáním doporučujeme použití jednotky TRONIC.

Předpokladem pro správnou funkci jednotky je správná montáž a zapojení.

Nejdůležitějším prvkem soustavy je správně konstruovaný a dokonale těsně nasazený směšovač (mix).

Postup seřízení řídící jednotky Basic :

Základní předpoklady :

  1. Bezvadná funkce motoru
  2. Teplota motorového oleje 70oC, ohřátá lambda.
  3. Bezvadná funkce zapalování – svíček, lambda sondy.
  4. Konfigurace viz obrázek

 

Seřízení směsi - hrubé nastavení:

  1. Při montáži zkontrolujeme, zda se pístek u servomotoru nachází v horní úvrati (maximálně otevřené servo), případně jej do horní úvrati dotlačíme.
  2. Šroubek spodního dorazu 3 je povolen tak, že ční do škrceného profilu cca 2-3 mm.
  3. Servomotor nemá pro hrubé nastavení škrťáku zapojen konektor !
  4. Na regulátoru tlaku je volnoběžná tryska 1 povolena o cca 2-3 otáčky oproti zcela zataženému stavu.
  5. Po zahřátí motoru na provozní teplotu na benzín přepneme přepínač do polohy plyn a při zvýšených otáčkách nastavíme potenciometrem na přepínači otáčky, při kterých dochází k přepnutí na 2400-2800 ot./min. Přepínáme do polohy plyn stále při zvýšených otáčkách.
  6. Otáčky pomalu snižujeme až na 800 + 50, při těchto otáčíme šroubem volnoběhu 2 na regulátoru tak, aby se otáčky zvyšovaly.
  7. Tento postup opakujeme tak dlouho, dokud zcela neuvolníme pedál plynu, motor drží volnoběžné otáčky.
  8. Zkoušíme akceleraci motoru jeho prudkým vytáčením do cca 4000 ot/min a přitom dotahujeme šroub 4 tak dlouho, dokud necítíme, že motor oslabil v akceleraci. Když jsme na hranici, při které ještě nepoznáme, že je průtok plynu škrcen, povolíme šroub 4 o ½ otáčky.
  9. Znovu seřídíme volnoběh šroubem 2 na nejvyšší volnoběžné otáčky.

Seřízení směsi - přesné nastavení :

  1. Připojíme LAMBDA TESTER a servomotor.

  2. Přepneme LAMBDA TESTER do polohy Verifica (Check) - vlevo. Signál z lambdy zůstane pouze na horní stupnici.

  3. Nastavíme volnoběh tryskou volnoběhu tak, aby lambda tester ukazoval stále se pravidelně měnící směs chudá – bohatá. Doporučujeme, aby tryska volnoběhu zůstala vždy vytočená o cca 3 otáčky – dávkování volnoběhu přes trysku není choulostivé na náporové proudění kolem vozidla a motor při vyřazení v rychlosti nemá snahu zhasínat.

  4. Prověříme, jestli se střídá chudá a bohatá směs i při zvýšených otáčkách.

  5. V případě, že je směs při zvýšených otáčkách (cca 3000) trvale chudá, povolujeme škrtící šroub 4. Pokud jsme povolili maximálně a směs je stále chudá, musíme vyměnit směšovač.

  6. Nastavení spodního dorazu serva - šroub 3 je nejlépe provést při zkušební jízdě. V případě, že je šroubek příliš povolen (doraz je příliš nízko), má vozidlo při delší akceleraci při maximálním stlačeném plynovém pedálu snahu pulzovat (měnit výkon v závislosti na poloze serva). Doraz musíme dotažením zvednout.

  7. V případě, že doraz bude příliš vysoko, bude se projevovat příliš bohatou směsí a zvýšenou spotřebou.

  8. V případě, že samotný rozjezd vozidla z volnoběhu probíhá se zpožděním a pod výkonem vozidlo nepulzuje, je poloha serva při volnoběhu příliš nízko (poloha serva při volnoběhu nekoresponduje s polohou serva při zvýšených otáčkách – bohatý volnoběh), ochudíme volnoběh pouze na trysce volnoběhu 1.

Nastavení emulace lambda signálu :

  1. Tuto činnost má smysl provádět pouze v případě, že je zapojen fialový drát – zapojení EMULATION.

  2. Provedeme zapojení LAMBDA testeru konektorem do řídící jednotky BASIC a červeným vodičem na + 12 V k baterii.

  3. Přepneme přepínač do polohy benzín a nastartujeme motor. Během několika sekund (jakmile sonda dosáhne teploty okolo cca 800oC) se na horní "ORIGINÁL" stupnici zobrazí signál z Lambda sondy. Počkáme, až budou jeho výkyvy pravidelné. Přepínač na testeru v poloze Original.

  4. Přepneme LAMBDA TESTER do polohy "SIMUL"(zapnuto). Na spodní stupnici se zobrazí emulovaný signál z jednotky BASIC. Na této jednotce se nachází dva trimry. Pomocí těchto nastavovacích prvků se výkyvy stupnice z jednotky BASIC dají do souladu se stupnicí z LAMBDA SONDY, a to následovně :

- trimrem č- . 5 nastavíme frekvenci výkyvů

- trimrem č- . 4 nastavíme amplitudu výkyvů

  1. Po nastavení musí být amplituda i frekvence výkyvů na obou stupnicích shodná, výkyvy nemusí být ve stejném čase (můžou být fázově posunuty).

 

 Přepínač výběru signálu sondy Lambda :

 

přepínač má dvě polohy -

a) Check - vlevo

b) ORIG. - SIMUL. vpravo

- v pozici "VERIFICA (CHECK)" se na LED ORIGINAL zobrazí signál z LAMBDA sondy na benzín nebo LPG podle toho, na jaké palivo je přepnuto

- v pozici "ORIG - SIMUL" se na řadě LED SIMULATED zobrazují signály, které jsme nastavili na trimrech a na řadě ORIGINAL blikají ledky tak, jak jsme je zaznamenali v pozici na benzín.

červená LED dioda signalizuje napájení 12V

zelená LED dioda signalizuje chod motoru svítí – bohatá / nesvítí - chudá

trim reguluje intenzitu (amplitudu) emulace signálu sondy LAMBDA

trim reguluje frekvenci emulace signálu sondy LAMBDA

Copyright © 2000 HL Propan s.r.o.
Poslední změna: 02. září 2009

HL Propan s.r.o.